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05月 08日

2013

開創(chuàng)航空租賃藍(lán)海民生租賃構(gòu)建公務(wù)機(jī)服務(wù)生態(tài)圈

“民生租賃期望在未來五年內(nèi)公務(wù)機(jī)資產(chǎn)突破1000億元，機(jī)隊(duì)規(guī)模超過400架，包含建立100架飛機(jī)規(guī)模的"空中出租車"機(jī)隊(duì)，使越來越多的中國(guó)客戶乃至亞洲客戶享受到世界級(jí)的、高品質(zhì)的公務(wù)機(jī)服務(wù)?！薄　∵@是民生金融租賃股份有限公司（下稱“民生租賃”）副總裁兼飛機(jī)租賃事業(yè)部總裁張博最新描繪的民生租賃公務(wù)機(jī)板塊的發(fā)展藍(lán)圖。作為國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的開創(chuàng)者，民生租賃絕對(duì)有資格立下上述豪言?！　?008年，民生租賃著手研究公務(wù)機(jī)租賃市場(chǎng)，2009年4月正式進(jìn)入該領(lǐng)域。屈指算來，四年時(shí)間，民生租賃目前已經(jīng)成為亞洲最大的公務(wù)機(jī)租賃機(jī)構(gòu)，擁有的公務(wù)機(jī)規(guī)模超過130架，占國(guó)內(nèi)絕大部分市場(chǎng)份額，到年底，公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)機(jī)隊(duì)將超過100架?！　∠乱粋€(gè)五年，除了公務(wù)機(jī)資產(chǎn)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，機(jī)隊(duì)規(guī)模持續(xù)增加外，為了改善國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)客戶的飛行體驗(yàn)，民生租賃還擬在全國(guó)范圍內(nèi)新建多個(gè)公務(wù)機(jī)場(chǎng)，讓中國(guó)乃至亞洲客戶更自由地飛翔?！　￠_創(chuàng)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)　　“對(duì)一個(gè)企業(yè)來說，我認(rèn)為最值得驕傲的不是搶占市場(chǎng)，而是創(chuàng)造市場(chǎng)?！泵裆赓U董事長(zhǎng)孔林山在談到公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)時(shí)充滿自豪，他說：“我們最值得驕傲的一件事，就是關(guān)注并且開創(chuàng)了公務(wù)機(jī)這一細(xì)分市場(chǎng)?！薄　氖澜绶秶鷣砜?，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)是航空的細(xì)分市場(chǎng)，在國(guó)外非常發(fā)達(dá)。據(jù)張博回憶，他在美國(guó)阿拉斯加考察時(shí)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)匾粋€(gè)小機(jī)場(chǎng)，跑道很簡(jiǎn)易，卻停著幾百架大大小小的飛機(jī)，包括水上機(jī)、陸地飛機(jī)、直升機(jī)等。公務(wù)機(jī)的巨大市場(chǎng)空間，給他留下深刻印象?！　‘?dāng)時(shí)，美國(guó)公務(wù)機(jī)數(shù)量有10000多架，巴西也有3000架左右。而與之形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)的公務(wù)機(jī)數(shù)量還不足50架?！　　拔覀冮_始研究的時(shí)候，在國(guó)內(nèi)注冊(cè)的公務(wù)機(jī)只有20多架。這個(gè)數(shù)量相對(duì)于數(shù)以千計(jì)的民航市場(chǎng)來說，微不足道。”孔林山表示，從全球來看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度，特別是整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、人均財(cái)富的水平、人均GDP的水平、億萬級(jí)富豪的數(shù)量和公務(wù)機(jī)有一個(gè)正相關(guān)的關(guān)系。但是中國(guó)的市場(chǎng)卻是一個(gè)倒掛形勢(shì)，當(dāng)時(shí)中國(guó)經(jīng)濟(jì)GDP排全球第三，擁有公務(wù)機(jī)的數(shù)量卻在世界排名非?？亢??！　∵@種倒掛，意味著巨大的市場(chǎng)空間。經(jīng)過詳細(xì)調(diào)研之后，民生租賃決定抓住這個(gè)商機(jī)。　　“經(jīng)過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)很多人表達(dá)了對(duì)公務(wù)機(jī)的強(qiáng)烈需求，這讓我們對(duì)市場(chǎng)前景充滿信心?！睆埐┱f。民生租賃在成立一周年之際，率先在國(guó)內(nèi)金融租賃公司中啟動(dòng)公務(wù)機(jī)租賃，采取5+1模式，一次性訂購(gòu)了6架公務(wù)機(jī)?！　∷^5+1模式，即民生租賃自己訂購(gòu)一架，然后同時(shí)批量訂購(gòu)5架公務(wù)機(jī)。中國(guó)的很多富豪們正是通過民生租賃自己訂購(gòu)的這架公務(wù)機(jī)，才真正接觸并了解了公務(wù)機(jī)?！　〈撕?，在短短不到半年時(shí)間里，民生租賃提供的公務(wù)機(jī)租賃業(yè)務(wù)，取得了非常好的市場(chǎng)反響。民生租賃的公務(wù)機(jī)被越來越多的客戶認(rèn)可，第一批訂購(gòu)的訂單也迅速被消化掉，然后民生租賃開始持續(xù)下單?！　∈聦?shí)上，從實(shí)際情況看，中國(guó)的公務(wù)機(jī)需求已經(jīng)十分龐大，只差臨門一腳，需要一個(gè)機(jī)會(huì)引爆公務(wù)機(jī)需求。而民生租賃所做的，恰恰就是這種開創(chuàng)性的工作?！　膬r(jià)格上看，公務(wù)機(jī)便宜的約1億元，貴的約4億元。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，擁有購(gòu)買公務(wù)機(jī)能力的企業(yè)家不在少數(shù)?！　≡诳琢稚娇磥?，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和企業(yè)家群體的誕生，公務(wù)機(jī)已逐漸揭開了神秘的面紗。放眼全國(guó)，能用得起的企業(yè)大有人在。據(jù)民生租賃預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)市場(chǎng)有望擁有近千架各類公務(wù)機(jī)。　　服務(wù)由點(diǎn)到線　　短短四年時(shí)間，民生租賃在公務(wù)機(jī)租賃市場(chǎng)開疆拓土，目前市場(chǎng)份額接近90%。一時(shí)間，工銀租賃、農(nóng)銀租賃等其他金融租賃公司相繼進(jìn)入該市場(chǎng)，公務(wù)機(jī)租賃熱鬧了起來。　　“這個(gè)市場(chǎng)很大，不是任何一個(gè)機(jī)構(gòu)能夠通吃的?！睆埐┍硎?，民生租賃歡迎更多的機(jī)構(gòu)進(jìn)入公務(wù)機(jī)行業(yè)，“如果說有競(jìng)爭(zhēng)那也是自己和自己的競(jìng)爭(zhēng)，我們自身的發(fā)展還跟不上迅速發(fā)展的市場(chǎng)需求?！薄　〗衲?月15日，興業(yè)銀行與胡潤(rùn)研究院聯(lián)合發(fā)布的《2013高凈值人群另類投資白皮書》指出，在中國(guó)6萬多億富豪中，16%有意向使用公務(wù)機(jī)租賃服務(wù)，15%有計(jì)劃購(gòu)買公務(wù)機(jī)。這意味著，中國(guó)至少蘊(yùn)藏著近一萬架公務(wù)機(jī)市場(chǎng)需求。　　美捷香港商用飛機(jī)有限公司首席執(zhí)行官藍(lán)彼安則預(yù)測(cè)，未來十年，中國(guó)的公務(wù)機(jī)數(shù)量有望達(dá)到1200架?！　　肮珓?wù)機(jī)租賃市場(chǎng)上的后來者，基本上都在拷貝民生租賃此前的業(yè)務(wù)模式?！币晃蛔赓U業(yè)人士稱，這個(gè)市場(chǎng)，民生租賃是絕對(duì)的領(lǐng)跑者，更可怕的是，民生租賃一直在創(chuàng)新，加固自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！　∨c其他租賃公司相比，張博道出了民生租賃公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！捌渌麢C(jī)構(gòu)提供資金類產(chǎn)品，提供融資，而民生租賃提供的是公務(wù)機(jī)整套解決方案?！薄　埐┙忉尫Q，對(duì)國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)用戶來講，接觸公務(wù)機(jī)也是最近十年或五年以內(nèi)的事情，對(duì)公務(wù)機(jī)的認(rèn)識(shí)應(yīng)該講是非常不全面的，個(gè)別客戶可能只知道一種機(jī)型或者一個(gè)品牌。　　實(shí)際情況是，公務(wù)機(jī)從選購(gòu)、使用，再到殘值處理等環(huán)節(jié)都是非常專業(yè)化的細(xì)分市場(chǎng)，公務(wù)機(jī)的用戶對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)都十分陌生，對(duì)綜合化服務(wù)的需求十分迫切，急需一個(gè)“空中管家”。　　而這種需求，與民生租賃“空中管家”的定位頗為契合。張博稱，民生租賃現(xiàn)在所提供的服務(wù)體系是以融資租賃為基礎(chǔ)，為從購(gòu)買到使用再到退出這三個(gè)主要環(huán)節(jié)提供配套咨詢服務(wù)和全程跟蹤的金融服務(wù)。　　顯然，相比于簡(jiǎn)單的融資，這種“空中管家”服務(wù)，極大地提升了公務(wù)機(jī)客戶的用戶體驗(yàn)?！　〈送?，民生租賃還建立了一個(gè)公務(wù)機(jī)俱樂部，公務(wù)機(jī)的擁有者和意向購(gòu)買者都可以加入。加入公務(wù)機(jī)俱樂部之后，成員可以將自己公務(wù)機(jī)的剩余運(yùn)力交給民生金融租賃來合理安排，充分發(fā)揮其價(jià)值?！　埐┻€表示，隨著機(jī)隊(duì)的增長(zhǎng)，民生租賃探索出一個(gè)資源共享的模式。比如說，同一類型、同一品牌的飛機(jī)，很多飛機(jī)用品，包括備品備件都可以共享，這樣一來也降低了客戶群的成本?！　　皠e人是做點(diǎn)，我們做的是線。”張博表示，為客戶提供融資僅僅是第一步，民生租賃的目標(biāo)是成為最為專業(yè)的公務(wù)航空租賃全流程解決方案提供商。　　打造公務(wù)機(jī)服務(wù)“生態(tài)圈”　　為了進(jìn)一步提高公務(wù)機(jī)客戶的飛行體驗(yàn)，在提供公務(wù)機(jī)全流程解決方案的基礎(chǔ)之上，民生租賃再次提出，搭建民生公務(wù)機(jī)服務(wù)的生態(tài)圈?！坝牲c(diǎn)到線，再到圈，這構(gòu)成了其他金融租賃公司難以復(fù)制的民生租賃模式?！薄　】偟膩砜矗@個(gè)生態(tài)圈中最重要的兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)分別為，航空公司和機(jī)場(chǎng)。截至目前，民生租賃幾乎已將這兩個(gè)環(huán)節(jié)完全打通?！　〈饲安痪?，民生租賃已經(jīng)利用集團(tuán)的力量收購(gòu)了一家通航公司，并將其更名為民生國(guó)際通航股份有限公司。民生租賃成為唯一一家擁有自身航空公司的金融租賃公司。而這家通航公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)，即為民生租賃的公務(wù)機(jī)客戶提供執(zhí)管等專業(yè)服務(wù)?！　　艾F(xiàn)階段，中國(guó)缺少的是真正國(guó)際化的專業(yè)執(zhí)管公司。”一位航空業(yè)人士稱，國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商能力參差不齊，多數(shù)公司難以提供真正的定制化服務(wù)。　　而比收購(gòu)?fù)ê焦靖竽懙南敕ㄊ?，民生租賃打算自己建設(shè)公務(wù)機(jī)機(jī)場(chǎng)?！　埐┩嘎?，民生租賃馬上就要牽頭組織建設(shè)國(guó)內(nèi)第一個(gè)公務(wù)機(jī)機(jī)場(chǎng)，地點(diǎn)將設(shè)在北京附近。“目前已經(jīng)處于立項(xiàng)審批階段，獲批的可能性非常大?！薄　?duì)于公務(wù)機(jī)用戶而言，機(jī)場(chǎng)不足是影響公務(wù)機(jī)大發(fā)展和用戶體驗(yàn)的一個(gè)關(guān)鍵問題。　　“公務(wù)機(jī)?？繖C(jī)場(chǎng)的收費(fèi)高昂。不論是中國(guó)最繁忙的北京、上海和廣州等大型機(jī)場(chǎng)，還是中西部的中小型機(jī)場(chǎng)，收費(fèi)均高于一般航線飛機(jī)。”上述航空業(yè)人士稱，更有甚者，由于機(jī)場(chǎng)數(shù)量有限，部分公務(wù)機(jī)根本找不到就近可?？康臋C(jī)場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)一些繁忙的機(jī)場(chǎng)，還很難獲取可供公務(wù)機(jī)臨時(shí)起降的時(shí)刻?！　〗y(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)只有166個(gè)，這個(gè)數(shù)字與中國(guó)的國(guó)土面積不相稱。目前，中國(guó)有45%的縣級(jí)市享受不到民航服務(wù)；在333個(gè)地級(jí)市，只有56%能夠享受到民航服務(wù)。到2020年我國(guó)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃數(shù)量也只有260座左右?！　∈聦?shí)上，民生租賃建機(jī)場(chǎng)的想法也并非天方夜譚。國(guó)外的公務(wù)機(jī)很多都有專門的機(jī)場(chǎng)，起降方便，美國(guó)僅通用航空的機(jī)場(chǎng)數(shù)量就達(dá)到1.68萬個(gè)，巴西這一數(shù)字也達(dá)到2500個(gè)?！　　氨本┲?，下一步要在上海、廣州建設(shè)公務(wù)機(jī)機(jī)場(chǎng)，當(dāng)?shù)卣急硎玖藲g迎的態(tài)度。”張博表示，再之后就是在其他二線中心城市，最終將搭建起中國(guó)公務(wù)機(jī)的基地網(wǎng)絡(luò)。而這是其他機(jī)構(gòu)難以企及的，也是民生租賃的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在?！　　八{(lán)天51000計(jì)劃”　　2013年，是民生租賃“一五”的收官之年，也是“二五”的開局之年?！　慕衲觊_始，為進(jìn)一步提高專業(yè)化能力，民生租賃將原有的飛機(jī)、船舶兩個(gè)板塊獨(dú)立出來，成立單獨(dú)的事業(yè)部，按照準(zhǔn)法人模式運(yùn)行?！　　皩?duì)于公務(wù)機(jī)板塊而言，第一個(gè)五年是初創(chuàng)期，第二個(gè)五年是成長(zhǎng)期，第三個(gè)五年才是成熟期?！睆埐┍硎荆迥曛畠?nèi)，大陸地區(qū)公務(wù)機(jī)數(shù)量將達(dá)到500架。而其中，民生租賃的目標(biāo)是機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到400架左右。　　此外，張博還表示，民生租賃將在適當(dāng)時(shí)機(jī)進(jìn)入大飛機(jī)租賃市場(chǎng)?！半m然大飛機(jī)租賃是一個(gè)紅海，但也是主力戰(zhàn)場(chǎng)。國(guó)內(nèi)商用飛機(jī)容量有數(shù)千架，目前的增長(zhǎng)幅度也很大。作為一家主流的飛機(jī)租賃公司，我們還是會(huì)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。”　　事實(shí)上，在民生租賃的公司層面，董事會(huì)還專門制定了“藍(lán)天51000計(jì)劃”，即用5年的時(shí)間，形成以公務(wù)機(jī)、直升機(jī)為主導(dǎo)的航空產(chǎn)業(yè)集群，并適時(shí)進(jìn)入大飛機(jī)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到1000億元?！　　拔迥陼r(shí)間，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)才剛剛起步，未來五到十年，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)會(huì)迎來更大更好的市場(chǎng)空間?！睆埐┍硎荆裆赓U對(duì)發(fā)展趨勢(shì)和前景比較樂觀，下一步會(huì)持續(xù)專注地深耕細(xì)作，提高專業(yè)化能力。

05月 08日

2013

從“結(jié)網(wǎng)捕魚”到“蓄水養(yǎng)魚” ——民生租賃船舶租賃業(yè)務(wù)發(fā)展側(cè)記

2008年4月18日，民生金融租賃股份有限公司（下稱“民生租賃”）作為中國(guó)銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)的首批銀行系租賃公司正式成立。成立伊始，民生租賃如同浩瀚海洋中起航的一葉扁舟，既要應(yīng)對(duì)各方對(duì)融資租賃模式的疑惑和懷疑，又要迎接冷酷無情的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和迎頭而來的全球金融危機(jī)，所以當(dāng)民生租賃領(lǐng)導(dǎo)層提出“五年資產(chǎn)1000億”的發(fā)展目標(biāo)時(shí)，連從民生銀行抽調(diào)來組建公司的精英，也在興奮之余對(duì)能否實(shí)現(xiàn)目標(biāo)感到擔(dān)心和懷疑。2013年4月18日，民生租賃總裁周巍在公司成立五周年大會(huì)上自豪地宣布：“公司資產(chǎn)規(guī)模超過1000億元，利潤(rùn)規(guī)模超過10億元，我們是當(dāng)之無愧的中國(guó)一流的租賃公司！”面對(duì)第二個(gè)五年計(jì)劃，民生租賃豪情萬丈：公司計(jì)劃到“二五”末，總資產(chǎn)規(guī)模突破3000億元，利潤(rùn)超過50億元，成為在亞洲領(lǐng)先的金融租賃公司。作為國(guó)內(nèi)最大的船舶租賃公司，民生租賃提出了“藍(lán)海51000計(jì)劃”，即在五年時(shí)間內(nèi)，船舶板塊總資產(chǎn)規(guī)模從現(xiàn)在的150億元擴(kuò)張到1000億元，成為無可爭(zhēng)議的海洋運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)“巨無霸”。眾所周知，當(dāng)前航運(yùn)業(yè)處于前所未有的歷史低谷，行業(yè)風(fēng)向標(biāo)波羅的海干散貨指數(shù)（簡(jiǎn)稱“BDI”）從2008年5月份的11700多點(diǎn)跌落到現(xiàn)在的800多點(diǎn)，跌幅超過95%，業(yè)內(nèi)航運(yùn)公司、造船企業(yè)一片哀鴻，大批企業(yè)資不抵債、倒閉退出，中國(guó)遠(yuǎn)洋、中國(guó)海運(yùn)等大型國(guó)企虧損嚴(yán)重、苦苦支撐。面對(duì)航運(yùn)業(yè)低迷的市場(chǎng)和悲觀的前景，國(guó)內(nèi)外金融機(jī)構(gòu)紛紛將船舶作為高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，收縮投資并加快清理資產(chǎn)，而民生租賃卻逆流而上，大舉擴(kuò)張船舶資產(chǎn)，究竟是出于何種目的和預(yù)期，又將如何操盤和運(yùn)作？帶著這種疑問，記者采訪了民生租賃總裁周巍、船舶租賃事業(yè)部總裁喬凱和副總裁何敏。反向操作靠勇氣更靠智慧“當(dāng)前雖然航運(yùn)處于歷史低谷，但新船價(jià)格低于成本價(jià)，更加節(jié)能環(huán)保，性能更加先進(jìn)，而航運(yùn)業(yè)作為全球最重要的運(yùn)輸方式無可替代，現(xiàn)在是投資造船的最好時(shí)機(jī)！”周巍快言快語，直入主題。他認(rèn)為，航運(yùn)業(yè)是典型的周期型產(chǎn)業(yè)，其周期性決定了本次航運(yùn)低谷的必然性，這是宏觀經(jīng)濟(jì)周期的一個(gè)表現(xiàn)?，F(xiàn)在是一個(gè)全球化的時(shí)代，全球貿(mào)易的快速發(fā)展和航運(yùn)業(yè)的發(fā)展相輔相成、互相促進(jìn)。百分之九十的世界貿(mào)易是通過航運(yùn)實(shí)現(xiàn)，可以說世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開航運(yùn)，反過來說，如果航運(yùn)業(yè)崩盤垮掉，世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和發(fā)展根本無從談起。長(zhǎng)期來看，航運(yùn)業(yè)不僅不會(huì)垮，反而是前景無限廣闊，尤其是中國(guó)的航運(yùn)業(yè)，因?yàn)橹袊?guó)是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)，未來的航運(yùn)中心在中國(guó)?，F(xiàn)在運(yùn)價(jià)低于成本價(jià)，但同時(shí)船型更優(yōu)、船價(jià)格低，船舶投資價(jià)值凸顯。歷史數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)證明，危機(jī)的低谷往往是航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行低成本運(yùn)力擴(kuò)張的最好時(shí)機(jī)，抓住時(shí)機(jī)，就可以在未來行業(yè)復(fù)蘇時(shí)獲得低成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和資產(chǎn)溢價(jià)收益。工欲善其事，必先利其器。敢于反向操作，既要靠勇氣，更要靠智慧。周巍表示，民生租賃“二五”規(guī)劃的核心任務(wù)之一是更加專業(yè)化，為此，公司將原來的航運(yùn)租賃部“升級(jí)”為船舶租賃事業(yè)部，將項(xiàng)目審批、風(fēng)控、管理等權(quán)力下發(fā)，事業(yè)部嚴(yán)格按照公司化運(yùn)作，在業(yè)內(nèi)招兵買馬，聚集業(yè)內(nèi)精英，可謂是得天時(shí)，占地利，贏人和。改“結(jié)網(wǎng)捕魚”為“蓄水養(yǎng)魚”相對(duì)于周巍對(duì)大方向把握的快言快語，肩負(fù)1000億重任的喬凱則更多是考慮具體的操作模式。喬凱表示，航運(yùn)業(yè)的大起大落對(duì)于剛成立的民生租賃而言，可謂福禍相依。所謂福，即民生租賃成立不久之后，金融危機(jī)爆發(fā)，航運(yùn)進(jìn)入相對(duì)低谷，民生租賃尚未大規(guī)模購(gòu)置船舶資產(chǎn)。到后來進(jìn)行真正大規(guī)模投放時(shí)，航運(yùn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)充分暴露。所謂禍，是指行業(yè)持續(xù)低迷谷，資產(chǎn)業(yè)務(wù)難以迅速打開局面。航運(yùn)業(yè)2006年到2008年上半年日進(jìn)斗金的極端行情已成為歷史，在當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷的情況下，再指望通過船舶融資和航運(yùn)一夜暴富已不現(xiàn)實(shí)，但在航運(yùn)企業(yè)非常困難的情況下釜底抽薪撤回資金的做法也不理智，不是一個(gè)成熟金融機(jī)構(gòu)的所作所為。在這種情況下，民生租賃采取了“放水養(yǎng)魚”的策略。談到經(jīng)營(yíng)策略，喬凱并不刻意隱瞞：“我們暫時(shí)不追求很高的利潤(rùn)，而是主動(dòng)為客戶營(yíng)造一個(gè)寬松的金融環(huán)境，幫助航運(yùn)企業(yè)。航運(yùn)是典型的周期性行業(yè)，今后總會(huì)進(jìn)入上升周期。在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，民生租賃幫助航運(yùn)企業(yè)，希望培育一批好的客戶，在未來市場(chǎng)上謀求一個(gè)好的合作空間。”在具體的策略上，對(duì)于航運(yùn)企業(yè)，民生租賃對(duì)存量、增量資產(chǎn)采取了分而治之的策略：存量資產(chǎn)，通過資金重組，化解風(fēng)險(xiǎn)；增量資產(chǎn)，依托于分成租賃，籌劃未來高收益。存量資產(chǎn)方面，事實(shí)上，在金融危機(jī)爆發(fā)之后介入航運(yùn)業(yè)，船舶會(huì)有一定的折現(xiàn)。當(dāng)承租人遇到困難時(shí)，租賃公司即使是按賣鋼材價(jià)格出售船舶也能收回本金?！懊裆赓U沒有這么做，我們主動(dòng)幫助客戶進(jìn)行現(xiàn)金流測(cè)算，調(diào)整租金結(jié)構(gòu)，使還款規(guī)模變成前小后大?！眴虅P稱，通過這種形式，民生租賃幫助很多航運(yùn)企業(yè)渡過了難關(guān)。對(duì)于新增的船舶租賃業(yè)務(wù)，民生租賃則倚重分成租賃模式。該模式核心在于，運(yùn)費(fèi)低迷時(shí)，租賃公司少收租金，與企業(yè)共渡難關(guān)；運(yùn)費(fèi)上升時(shí)，租賃公司收取保底費(fèi)用后，按一定比例收取增量部分分成。喬凱指出，金融業(yè)和航運(yùn)業(yè)一榮俱榮，一損俱損。隨著租金的上漲，BDI指數(shù)的提升，航運(yùn)公司和租賃公司共同分享了航運(yùn)業(yè)回升帶來的收益。當(dāng)航運(yùn)市場(chǎng)低迷時(shí)，雙方共同承擔(dān)了行業(yè)周期的風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)軍行業(yè)新領(lǐng)域面對(duì)何敏，你很難把如此弱小的女子與航運(yùn)金融業(yè)這種需要承受巨大精神和工作壓力的職業(yè)聯(lián)系到一起，但就是她，帶領(lǐng)一群“男兵”摸爬滾打，為民生租賃成為國(guó)內(nèi)最大的船舶租賃公司立下汗馬功勞。談到下一步工作，何敏如數(shù)家珍。她認(rèn)為，干散貨船周期性比較明顯，與宏觀經(jīng)濟(jì)周期的波動(dòng)一致；但是對(duì)一些海工輔助船、LNG船、漁船等特種船舶來說，市場(chǎng)需求持續(xù)存在，周期性特征不太明顯。基于這種判斷，除了干散貨之外，最近幾年，民生租賃還進(jìn)入了海洋工程船、疏浚船和油輪等細(xì)分市場(chǎng)，并成為這些領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。截至目前，民生租賃所擁有的船舶中，散貨船超過90條，另外還有小集裝箱船、海洋工程船、油輪、疏浚船等，基本上行業(yè)領(lǐng)域的各種船型都有涉及，在去年公司新增的船舶資產(chǎn)中，海工船、疏浚船、集裝箱船的比重均有所增大。民生租賃一方面積極推動(dòng)船型多元化，另一方面還開始涉足遠(yuǎn)洋漁業(yè)板塊，通過深挖漁業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，開拓資產(chǎn)業(yè)務(wù)空間。2012年10月26日，民生租賃與蓬萊京魯漁業(yè)有限公司簽署了3艘77米秋刀魚捕撈船的融資租賃合同，實(shí)現(xiàn)了第一單漁船租賃業(yè)務(wù)的成果化。由此，民生租賃成為唯一一家經(jīng)農(nóng)業(yè)部漁業(yè)局允許可以開展?jié)O業(yè)船舶融資租賃業(yè)務(wù)試點(diǎn)的金融租賃公司。

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