來源： 21世紀經(jīng)濟報道 文 /金杭
“前段時間，有兩個客戶到我這兒來搶一架公務(wù)機，其中一個人拿了支票，說別人加多少錢他就加多少錢?！被叵肫疬@一刻，民生金融租賃股份有限公司董事長孔林山的臉上不禁泛上笑意。
年輕時對一輛自行車渴求了20年，孔林山如今決心要幫助艱苦創(chuàng)業(yè)的中國人實現(xiàn)“自由飛”的夢想。這也是民生金融租賃對于公務(wù)機這一“冷門”業(yè)務(wù)的嘗試與探索。
“公務(wù)機確實不是民生金融租賃最賺錢的業(yè)務(wù)，但卻是最受關(guān)注的業(yè)務(wù)?！笨琢稚教寡?。
說到“最受關(guān)注”，前述公務(wù)機的搶手是為一證。但更關(guān)鍵的是，自2007年我國首批五家銀行系金融租賃公司陸續(xù)成立以來，只有民生金融租賃將公務(wù)機作為航空租賃業(yè)務(wù)的主打產(chǎn)品。
盡管已經(jīng)備受關(guān)注，對公務(wù)機的巨大的消費需求雖然暗流涌動卻仍深埋在地下。
這個略帶神秘色彩的高端產(chǎn)品，其背后復雜的購買手續(xù)和執(zhí)管程序，更是讓一些有意問津者望而卻步。
灣流的大客戶
11月1日，北京香山腳下。
“民生金融租賃——灣流杯”高爾夫友誼賽在這里舉行。民生金融租賃和美國灣流宇航公司（下稱灣流）邀請了他們共同的客戶——公務(wù)機使用者，幾位來自內(nèi)地和香港的著名企業(yè)家進行了一整天的戶外運動和篝火晚會。
幾十年來，灣流一直是全球頂級的公務(wù)機制造商，而成立僅兩年半時間的民生金融租賃儼然已經(jīng)成為灣流的大客戶。
“在我們現(xiàn)有的客戶中，民生金融租賃的業(yè)務(wù)模式是非常特別的。民生金融租賃向我們下大量訂單，然后再去找有公務(wù)機需求的中國客戶進行租賃。這么做的好處一方面在于，民生金融租賃具備了與灣流的價格和談判優(yōu)勢，另一方面在于，由于民生金融租賃訂單下得早，很多租賃客戶不用等上幾年時間，就能享受到公務(wù)機帶來的便利。而一般情況下，普遍客戶訂制公務(wù)機的周期需要兩年或更久?！睘沉鞴疽晃桓吖軐τ浾弑硎尽?/span>
據(jù)民生金融租賃提供的數(shù)據(jù)，自2009年大力開展公務(wù)機租賃后，該公司購置了包括灣流在內(nèi)的多品牌、多系列公務(wù)機共計17架，至今已投入40多億元。其中灣流系列公務(wù)機涵蓋G450、G550等各類機型，累計金額約30億元人民幣。
預計到2010年底，民生金融租賃協(xié)議購買并租賃各類公務(wù)機總數(shù)將增至20架，其中約7架將于年內(nèi)交付。目前，該公司已經(jīng)與世界主要公務(wù)機制造商都簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
民生金融租賃股份有限公司總裁周巍對記者表示，該公司的公務(wù)機租賃業(yè)務(wù)主要包括融資性租賃及經(jīng)營性租賃兩種方式。
其中，融資性租賃是由客戶選定飛機，租賃公司出資購買，客戶支付部分首付款，租賃公司解決剩余資金缺口，一般融資比例可達50%以上；租期結(jié)束，客戶以極低的名義價格取得飛機所有權(quán)。而經(jīng)營性租賃則由租賃公司選定并直接購買飛機，客戶向租賃公司租賃飛機，租期結(jié)束，客戶退回飛機，也可以市場價購買而取得飛機所有權(quán)。
通過與民生金融租賃合作，租賃客戶不僅可以按“批發(fā)價”拿到公務(wù)機，而且“我們是以所有人的身份購入飛機，然后租賃給客戶，我們不僅扮演融資方的角色，更致力于為客戶提供延伸性的服務(wù)?！泵裆鹑谧赓U航空租賃部總經(jīng)理何敏對記者表示。
她解釋說，公務(wù)機引進程序非常復雜，共有幾十項程序。引進之后的日常使用中也會遇到很多繁瑣的問題，如航線申請，飛行員、機隊和機組的管理等。根據(jù)現(xiàn)有規(guī)定，私人引進飛機，需要將飛機托管到具有運營資格的航空公司；運營中，航空飛行線路的許可需要經(jīng)過極其繁瑣的審批流程。一般要提前幾天申請航線，非民航機場的審批時間更長。因此，若由個人辦理上述手續(xù)，將不勝其煩。在這種情況下，前期購機引進和運營中的咨詢服務(wù)尤為重要。
民生金融租賃股份有限公司副總裁張博也對記者表示，傳統(tǒng)租賃公司在飛機出租之后，一般將后續(xù)的事情交給航空公司，承租人還需自行處理各種手續(xù)?！暗覀兂税l(fā)揮融資、融物功能之外，承租方的一切問題我們都將幫忙解決。”
航空租賃領(lǐng)域的藍海
如果說，定期航班是空中的“公共汽車”的話，那么公務(wù)機就相當于“出租汽車”或“私家車”。
“公務(wù)機對企業(yè)家來說，是換時間的工具，能大大提高效率。”孔林山舉例說，公務(wù)航空最大的好處正是在于可突破定期航班的限制，節(jié)約大量寶貴的時間，公務(wù)航空可以自行擬定飛行路線、時間及行程，尤其是需要短期內(nèi)到達多個城市的行程，旅客可以節(jié)省很多時間，免去不斷轉(zhuǎn)機、候機的辛勞。
周巍也認為，中國公務(wù)機市場的迅速發(fā)展是遲早的事。一方面，市場需求顯著，國內(nèi)外經(jīng)濟交往頻繁，空域管制逐步放松，這些因素都構(gòu)成了巨大的公務(wù)機市場需求。
而另一方面，銀行系租賃公司的適時介入也有望成為市場的全新推動力。周巍表示，對于民航這個高資本和高技術(shù)密集型的行業(yè)來說，買方特別是單個買方根本無法影響供應商行為。而租賃公司尤其是銀行系租賃公司的強大資金實力，將有力地撬動這個市場。
融資租賃是國際公務(wù)機市場通用的融資方式，它一頭牽著公務(wù)機制造商，一頭連著公務(wù)機用戶。租賃公司的介入，完善了公務(wù)航空的產(chǎn)業(yè)鏈，也使得購機代理等流程的專業(yè)化成為可能。
此外，與民用航空市場相比，由于公務(wù)機市場相對較小，外資參與中國公務(wù)航空業(yè)的積極性目前還比較欠缺，這是國內(nèi)資本的一大契機。
統(tǒng)計顯示，2008年我國公務(wù)機數(shù)量一共28架，2009年約46架，增長率64%。近年來，公務(wù)機數(shù)量出現(xiàn)了大幅度增長。而據(jù)民生金融租賃預計，到2020年，中國市場有望擁有近千架各類公務(wù)機。
微信公眾號
協(xié)同平臺App