助中國(guó)人自由飛翔 中國(guó)規(guī)模較大的租賃公司近幾年幾乎都把航空租賃作為戰(zhàn)略重點(diǎn)之一，民生金融租賃同樣如此。但民生金融租賃卻在偌大的航空業(yè)中，挑選了一個(gè)在中國(guó)看似很小的市場(chǎng)。然而孔林山的想法是，“我們要助中國(guó)人自由飛翔”。相對(duì)于民航而言，公務(wù)機(jī)才是“自由飛翔的翅膀”。 “民生金融租賃從2009年上半年起，嘗試進(jìn)入國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)租賃領(lǐng)域，成為國(guó)內(nèi)首家公務(wù)機(jī)租賃公司?！敝芪”硎荆珓?wù)機(jī)租賃是民生金融租賃重點(diǎn)發(fā)展的特色業(yè)務(wù)之一，主要包括整機(jī)租賃和分時(shí)租賃，提供融資性租賃及經(jīng)營(yíng)性租賃兩種方式。 融資租賃是由客戶選定飛機(jī)，租賃公司出資購(gòu)買，客戶支付部分首付款，租賃公司解決剩余資金缺口，一般融資比例可達(dá)50%以上；租期結(jié)束，客戶以極低的名義價(jià)格取得飛機(jī)所有權(quán)。經(jīng)營(yíng)性租賃則由租賃公司選定并直接購(gòu)買飛機(jī)，客戶向租賃公司租賃飛機(jī)，租期結(jié)束，客戶退回飛機(jī)，也可以以市場(chǎng)價(jià)購(gòu)買而取得飛機(jī)所有權(quán)。 截至目前，民生金融租賃已協(xié)議購(gòu)買各類公務(wù)機(jī)17架，預(yù)計(jì)這一數(shù)字年底將增至30架，其中約15架公務(wù)機(jī)將于年內(nèi)交付。 “前幾天兩個(gè)人來(lái)?yè)屢患茱w機(jī)，動(dòng)員了很多關(guān)系找我。有的拿了支票，說(shuō)別家加多少錢他就加多少錢?！笨琢稚奖硎?，民生金融租賃的飛機(jī)十分搶手。 周巍表示，對(duì)于民航這個(gè)高資本和高技術(shù)密集型的行業(yè)來(lái)說(shuō)，買方特別是單個(gè)買方根本無(wú)法影響供應(yīng)商行為。而銀行系租賃公司的強(qiáng)大資金實(shí)力，將有力地撬動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)。 目前，民生金融租賃已經(jīng)與世界主要公務(wù)機(jī)制造商都簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。因此，就公務(wù)機(jī)這塊市場(chǎng)而言，在國(guó)內(nèi)民生金融租賃訂的飛機(jī)價(jià)格最低。簡(jiǎn)而言之，單個(gè)客戶自己購(gòu)買飛機(jī)出的是市場(chǎng)價(jià)，而民生金融租賃拿的是批發(fā)價(jià)。 “此外，我們是以所有人的身份購(gòu)入飛機(jī)，然后租賃給客戶，我們不僅扮演融資方的角色，更致力于為客戶提供延伸性的服務(wù)?！泵裆鹑谧赓U航空租賃部總經(jīng)理何敏稱，公務(wù)機(jī)引進(jìn)程序非常復(fù)雜，有幾十項(xiàng)程序要做。引進(jìn)之后的日常使用中也會(huì)遇到很多繁瑣的問(wèn)題，如航線申請(qǐng)，飛行員、機(jī)隊(duì)和機(jī)組的管理等。根據(jù)現(xiàn)有規(guī)定，私人引進(jìn)飛機(jī)，需要將飛機(jī)托管到具有運(yùn)營(yíng)資格的航空公司；運(yùn)營(yíng)中，航空飛行線路的許可需要經(jīng)過(guò)極其繁瑣的審批流程。一般要提前幾天申請(qǐng)航線，非主要航線的審批時(shí)間更長(zhǎng)。因此，若由個(gè)人辦理上述手續(xù)，將不勝其煩。在這種情況下，前期購(gòu)機(jī)引進(jìn)和運(yùn)營(yíng)中的咨詢服務(wù)尤為重要。 民生金融租賃航空租賃部陳飛表示，傳統(tǒng)租賃公司在飛機(jī)出租之后，將后續(xù)的事情交給航空公司，承租人還需自行處理各種手續(xù)?！暗覀兂税l(fā)揮融資、融物功能之外，承租方的一切問(wèn)題我們都將幫忙解決?！?/p> 縱觀整個(gè)過(guò)程，民生金融租賃扮演了金融介質(zhì)和專業(yè)媒介的角色，既提供融資的功能，又提供融智的方便。 擬建專用公務(wù)機(jī)機(jī)場(chǎng) “對(duì)租賃公司來(lái)說(shuō)，不是先上規(guī)模，而是真正找到自己的定位、產(chǎn)品，弄清自己到底適合做什么?！笨琢稚奖硎?，公務(wù)機(jī)是個(gè)新鮮事，很多客戶都有這種需求。 然而，作為公務(wù)機(jī)租賃市場(chǎng)的首嘗螃蟹者，民生金融租賃注定要肩負(fù)市場(chǎng)的開拓者和培育者的雙重角色。 首先是觀念問(wèn)題。私人飛機(jī)仍然被大多數(shù)人認(rèn)定為奢侈品，然而對(duì)于企業(yè)家來(lái)說(shuō)，公務(wù)機(jī)不是一個(gè)高消費(fèi)、炫耀的工具，最主要的是時(shí)間機(jī)器，能提高效率。 另一個(gè)制約因素是基礎(chǔ)設(shè)施。目前公務(wù)機(jī)停靠機(jī)場(chǎng)的收費(fèi)高昂。不論是中國(guó)最繁忙的北京、上海和廣州等大型機(jī)場(chǎng)，還是中西部的中小型機(jī)場(chǎng)，收費(fèi)均高于一般航線飛機(jī)。更有甚者，由于機(jī)場(chǎng)數(shù)量有限，部分公務(wù)機(jī)根本找不到就近可供?？康臋C(jī)場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)一些繁忙的機(jī)場(chǎng)，還很難獲取可供公務(wù)機(jī)臨時(shí)起降的時(shí)刻。 統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)只有166個(gè)，這個(gè)數(shù)字與中國(guó)的國(guó)土面積不相稱。目前，中國(guó)有45%的縣級(jí)市享受不到民航服務(wù)，在333個(gè)地級(jí)市，只有56%能夠享受到民航服務(wù)。到2020年我國(guó)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃數(shù)量也只有260座左右。 為了解決這一問(wèn)題，民生金融租賃決定在產(chǎn)業(yè)鏈上走得更遠(yuǎn)。孔林山透露，民生金融租賃有一個(gè)設(shè)想，就是跟地方政府合作，向監(jiān)管部門申請(qǐng)建立一個(gè)公務(wù)機(jī)機(jī)場(chǎng)。目前，該公司正在北京周邊選址。 事實(shí)上，這一想法也并非天方夜譚。國(guó)外的公務(wù)機(jī)很多都有專門的機(jī)場(chǎng)，起降很方便，在美國(guó)僅通用航空的機(jī)場(chǎng)數(shù)量就達(dá)到1.68萬(wàn)個(gè)，而巴西這一數(shù)字也達(dá)到2500個(gè)。 ?。ū緢?bào)實(shí)習(xí)記者洪偌馨對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)） | 
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