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來(lái)源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)  作者：孔林山

　　2008年，民生金融租賃開(kāi)始研究公務(wù)機(jī)租賃市場(chǎng)，2009年4月正式進(jìn)入該領(lǐng)域。雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但是現(xiàn)在已經(jīng)成為亞洲最大的公務(wù)機(jī)租賃機(jī)構(gòu)，擁有的公務(wù)機(jī)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)100架，占市場(chǎng)總額近90%。

　與國(guó)際相比，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)剛剛起步，它具有極為廣闊的市場(chǎng)空間，美國(guó)目前有各種公務(wù)機(jī)約2萬(wàn)架，巴西也有3000多架，而中國(guó)只有100多架，按照中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，預(yù)計(jì)未來(lái)10年中國(guó)公務(wù)機(jī)將達(dá)到1000架，而民生租賃有拿下其中70%的雄心。同時(shí)中國(guó)的公務(wù)機(jī)租賃市場(chǎng)又很不成熟，無(wú)論從基礎(chǔ)設(shè)施、制度建設(shè)，還是公務(wù)機(jī)的消費(fèi)觀念上，都還遠(yuǎn)未達(dá)到國(guó)際水平，比如國(guó)內(nèi)缺少專用的公務(wù)機(jī)機(jī)場(chǎng)，中國(guó)所有機(jī)場(chǎng)只有300多個(gè)，而美國(guó)則高達(dá)5000多個(gè)。

　　公務(wù)機(jī)租賃的機(jī)會(huì)

　　作為一個(gè)大型的租賃公司，飛機(jī)和船舶是非常重要的兩個(gè)板塊業(yè)務(wù)。但在國(guó)內(nèi)，主要的飛機(jī)市場(chǎng)——民航機(jī)已經(jīng)高度成熟，且絕大部分的份額是被境外比較資深的租賃公司占據(jù)和壟斷。民生金融租賃再進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

　　在2008年奧運(yùn)會(huì)期間，大量的公務(wù)機(jī)從世界各地，特別是從歐美發(fā)達(dá)國(guó)家飛到中國(guó)，并且越來(lái)越多的中國(guó)人接觸到這個(gè)先進(jìn)、安全、舒適、便捷的交通工具，民生金融租賃看到了機(jī)會(huì)，從那個(gè)時(shí)候，我們開(kāi)始研究這個(gè)市場(chǎng)。

　　我們開(kāi)始研究的時(shí)候，在國(guó)內(nèi)注冊(cè)的公務(wù)機(jī)只有20多架。這個(gè)數(shù)量相對(duì)于數(shù)以千計(jì)的民航市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，微不足道，且絕大部分飛機(jī)都是在個(gè)別直管公司手里做包機(jī)飛機(jī)使用，即民營(yíng)企業(yè)家通過(guò)企業(yè)或者個(gè)人的方式來(lái)引進(jìn)飛機(jī)。

　并且，我們發(fā)現(xiàn)從全球來(lái)看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度，特別是整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、人均財(cái)富的水平、人均GDP的水平、億萬(wàn)級(jí)富豪的占有水平和公務(wù)機(jī)是有一個(gè)正相關(guān)的關(guān)系，當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度的時(shí)候，對(duì)公務(wù)機(jī)的需求是一個(gè)必然的趨勢(shì)，但是在中國(guó)市場(chǎng)卻是一個(gè)倒掛形勢(shì)。比如當(dāng)時(shí)中國(guó)經(jīng)濟(jì)GDP全球第三，但是擁有公務(wù)機(jī)的數(shù)量在世界排名非?？亢?。這樣就產(chǎn)生了市場(chǎng)的空間，我們感覺(jué)到里面蘊(yùn)含了巨大的市場(chǎng)空間。

　在2008年之前，中國(guó)人包括中國(guó)潛在的消費(fèi)者對(duì)公務(wù)機(jī)的認(rèn)識(shí)有限，需要一個(gè)中間機(jī)構(gòu)來(lái)推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展。經(jīng)過(guò)2008年的審慎研究之后，2009年我們決定進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。策略第一步是1+5，首先民生金融租賃自己訂購(gòu)一架公務(wù)機(jī)，然后同時(shí)批量訂購(gòu)5架公務(wù)機(jī)。1+5之后，在短短不到半年的時(shí)間內(nèi)取得了非常好的市場(chǎng)反響。我們自己的飛機(jī)被越來(lái)越多的客戶認(rèn)可，第一批訂購(gòu)的訂單也迅速被消化掉，然后我們持續(xù)下單。

　　在進(jìn)入公務(wù)機(jī)市場(chǎng)之后，我們開(kāi)業(yè)當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)盈利，2011年我們稅后利潤(rùn)是8.5個(gè)億，今年我們預(yù)計(jì)利潤(rùn)將達(dá)到12個(gè)億。經(jīng)過(guò)三年多發(fā)展，民生金融租賃的資產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到700億人民幣。現(xiàn)在民生銀行(600016,股吧)和民生租賃在整個(gè)集團(tuán)的統(tǒng)籌下，是把公務(wù)機(jī)作為集團(tuán)一個(gè)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略布局和支持的。

　　民生租賃的角色

　　具體到民生租賃在公務(wù)機(jī)租賃方面的職能，雖然我們定位是一個(gè)金融企業(yè)，核心問(wèn)題是要解決融資問(wèn)題，幫助客戶用金融杠桿的力量獲得價(jià)格相對(duì)高昂的公務(wù)機(jī)。但是除此之外，我們提供的是更廣義的4S服務(wù)，貫穿于公務(wù)機(jī)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

　比如市場(chǎng)上，一架公務(wù)機(jī)上億人民幣的價(jià)位，我們需要用金融杠桿的力量來(lái)撬動(dòng)公務(wù)機(jī)的購(gòu)買(mǎi)。此外還包括，從客戶的選型（成本預(yù)算、用途、定位）、廠商購(gòu)買(mǎi)（包括合同談判、引進(jìn)的對(duì)接、公務(wù)機(jī)的審批進(jìn)口）、直管（飛機(jī)要靠專業(yè)直管商運(yùn)營(yíng)，需要幫助客戶找到直管商）、運(yùn)營(yíng)管理、二手機(jī)的退出及置換（比說(shuō)，客戶用了三年或者五年想退出賣(mài)掉或者置換新機(jī)型）等五步。

　除此之外，還要解決稅務(wù)統(tǒng)籌的問(wèn)題。因?yàn)楣珓?wù)機(jī)在關(guān)稅上是有壁壘的，現(xiàn)在關(guān)稅加關(guān)稅增值稅，合計(jì)達(dá)到22.85%。對(duì)于一個(gè)飛機(jī)產(chǎn)品來(lái)講，稅賦是相對(duì)較重的。這樣會(huì)帶來(lái)兩個(gè)大問(wèn)題，一是直接成本比較高；二是大幅降低飛機(jī)的流動(dòng)性，因?yàn)榈盅撼杀具^(guò)高，將來(lái)交易過(guò)程產(chǎn)生的附加成本較高。在2009年，我們利用金融優(yōu)勢(shì)，在天津東疆保稅區(qū)開(kāi)了第一家境內(nèi)保稅公務(wù)機(jī)公司——民生桂竹公務(wù)機(jī)租賃有限公司，并且到目前為止，我們已經(jīng)成立了幾家此類(lèi)公司。

　　現(xiàn)在，我們所有放在東疆保稅區(qū)里的單機(jī)，報(bào)稅的時(shí)候，進(jìn)關(guān)不用一次性繳納，而是根據(jù)租賃期，比如五年、十年來(lái)進(jìn)行遞延。這樣的話，大大降低單機(jī)成本，提高流動(dòng)性。在稅務(wù)上為客戶提供了非常好的解決方案，而這種方案是客戶依靠自身能力難以解決的。

　另外，我們正在開(kāi)辟海外市場(chǎng)。今年我們準(zhǔn)備在香港、新加坡等一些地方開(kāi)立境外的SPO公司，進(jìn)一步將這個(gè)稅務(wù)解決方案和國(guó)際接軌。在很多國(guó)際口岸，是零關(guān)稅。零關(guān)稅和國(guó)內(nèi)使用本身有很多矛盾，但我們會(huì)給客戶提供多元的解決方案。不管是客戶為了使用方便還是避稅，都可以滿足客戶不同層次的要求。我們的優(yōu)勢(shì)也是在于此，除了做金融本身，還做和運(yùn)營(yíng)相關(guān)的很多事情，這樣可以幫助客戶解決很多的問(wèn)題。

　　行業(yè)壁壘

　中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展還存在著許多不盡如人意之處：中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)國(guó)際化程度還不高，銷(xiāo)售、服務(wù)、管理信息還不夠透明與合理；中國(guó)公務(wù)機(jī)的運(yùn)營(yíng)保障能力還不強(qiáng)，缺乏足夠的廠家售后服務(wù)，缺乏足夠的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，缺乏足夠的專業(yè)技術(shù)人員的培訓(xùn)體系；整體市場(chǎng)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到與國(guó)際接軌的水平。

　　舉例而言，國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)的管理還在沿用傳統(tǒng)的民航管理手段，缺乏真正的通航特性化管理，首先是空中管制還比較嚴(yán)，航線和飛行申請(qǐng)比較煩瑣，國(guó)外公務(wù)機(jī)飛不進(jìn)來(lái)，國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)飛不起來(lái)；國(guó)內(nèi)缺少專用的公務(wù)機(jī)機(jī)場(chǎng)，中國(guó)所有機(jī)場(chǎng)只有300多個(gè)，而美國(guó)則高達(dá)5000多個(gè)。

　另外是融資方面，民生租賃和民生銀行是集團(tuán)成員關(guān)系，是控股關(guān)系，但是民生銀行我們沒(méi)有一分錢(qián)提款，我們的資金是完全市場(chǎng)化，很大部分是通過(guò)其他的包括境內(nèi)外銀行融資來(lái)解決。租賃融資行業(yè)，在金融方面制約因素有很多，像飛機(jī)是一個(gè)需要長(zhǎng)期運(yùn)用和支持的領(lǐng)域。飛機(jī)租賃期，短的五年，長(zhǎng)的八年，這需要長(zhǎng)期匹配的資金。租賃公司在中國(guó)是剛剛開(kāi)始的一個(gè)行業(yè)，這兩年剛剛發(fā)育起來(lái)，但是我們要做飛機(jī)的業(yè)務(wù)，需要長(zhǎng)期資金、渠道，現(xiàn)在這種渠道還不是很暢通。包括發(fā)債和借款成不了規(guī)模，受到諸多政策限制。如果這個(gè)解決以后，我們才能有源源不斷的飛機(jī)和資金進(jìn)來(lái)，才能做更多的業(yè)務(wù)。

　從去年開(kāi)始，我們?cè)谌谫Y方面取得了重大突破，就是取得了國(guó)家發(fā)改委的向下外債指標(biāo)。當(dāng)時(shí)我們獲得了2.6億美金的外債指標(biāo)，這意味著在國(guó)家外管和發(fā)改委的外債指標(biāo)的管理下，對(duì)我們這項(xiàng)業(yè)務(wù)投入了百分之百的支持。這項(xiàng)業(yè)務(wù)是大宗進(jìn)口業(yè)務(wù)，國(guó)家配外債指標(biāo)，我們可以到境外舉債買(mǎi)國(guó)外的產(chǎn)品。這是一個(gè)重大的歷史突破。因?yàn)閲?guó)家的外債指標(biāo)控制是非常嚴(yán)的，而且現(xiàn)在我們正在和很多境外的銀行談，比如美國(guó)渣打、匯豐、中銀香港、中銀倫敦都在談。國(guó)外的銀行也愿意用資金支持我們，讓我們做這件事情。

　現(xiàn)在由于民生租賃大力布局公務(wù)機(jī)的租賃，大量的民間資本的眼光也被吸引到這個(gè)行業(yè)來(lái)，他們?cè)敢庠诿裆臓款^和引領(lǐng)下，向這個(gè)領(lǐng)域注入更多的資本來(lái)發(fā)展這個(gè)行業(yè)。我們扶持的很多客戶，像東海公務(wù)機(jī)有限公司、南山公務(wù)機(jī)有限公司，這些客戶都是百分之百的民營(yíng)資本，在我們的支持下，他們得以迅速擴(kuò)張，運(yùn)營(yíng)能力在加強(qiáng)，這也是吸引越來(lái)越多的社會(huì)資本，特別是民間資本到這個(gè)行業(yè)里來(lái)的原因。

　　在民生金融租賃的推動(dòng)下，3月份，我們成立了一個(gè)“中國(guó)公務(wù)機(jī)上海聯(lián)盟”，并發(fā)布了《2012中國(guó)公務(wù)機(jī)上海宣言》，國(guó)際、國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)最主要的生產(chǎn)商和運(yùn)營(yíng)商都參與其中。

　這不是一個(gè)商業(yè)聯(lián)盟，要去向市場(chǎng)推銷(xiāo)和壟斷某一類(lèi)的產(chǎn)品，而是形成一個(gè)會(huì)議聯(lián)盟組織來(lái)共同呼吁倡議改善整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)條件，呼吁環(huán)境的變化，改善整個(gè)運(yùn)營(yíng)環(huán)境的變化。因?yàn)榇蠹以谶@個(gè)行業(yè)當(dāng)中都發(fā)現(xiàn)了很多問(wèn)題，客觀因素在制約行業(yè)的發(fā)展，所以大家愿意坐到一起來(lái)共同研究中國(guó)市場(chǎng)面臨的困境和不足。我們自己能夠解決的就通過(guò)聯(lián)盟的力量促進(jìn)和解決，如果我們不能解決，就向官方呼吁推動(dòng)整個(gè)政策環(huán)境和客觀環(huán)境的改變。