作者：程志云 時間：2010年05月14日 21:56 來源：經(jīng)濟(jì)觀察報
越來越多的空中 “勞斯萊斯”開始停泊在國內(nèi)機(jī)場的停機(jī)坪上。
最近，民生金融租賃股份有限公司(下稱民生金融租賃)購買了一架“灣流G450”。這架超過3億人民幣的豪華座駕可載14位乘客到達(dá)世界的任何一個地方。
目前，中國公務(wù)機(jī)保有量僅占全球公務(wù)機(jī)總量的0.13%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國61.2%的占有量。2008年中國公務(wù)機(jī)架數(shù)增長幅度為30%，2009年達(dá)到40%，預(yù)計2010年是60%。
公務(wù)機(jī)來了
這架“灣流G450”飛行高度可以達(dá)到 13000米左右，正常巡航速度約為每小時800公里，比一般民航飛機(jī)要高得多。
除了性能優(yōu)越以外，飛機(jī)的內(nèi)部裝潢也可以稱得上是奢華：真皮座椅、光滑的木質(zhì)飾板，飛機(jī)上還擁有設(shè)備齊全的廚房和小酒吧，4名美麗的空乘隨時響應(yīng)呼招。
記者看到，在飛機(jī)兩側(cè)有著若干個電子屏幕，它們兼具電視和電腦的功能，乘客既可以利用無線網(wǎng)絡(luò)上網(wǎng)收發(fā)郵件，也可觀看電視節(jié)目。
盡管這樣一架 “灣流G450”主要用于系統(tǒng)內(nèi)部使用，不過民生金融租賃表示，這僅僅是開始，未來會購入更多的公務(wù)機(jī)。
“實際上，這款飛機(jī)同時會為民生的重要客戶服務(wù)，不過這些都是CEO們之間的小交易。”一位航空公司人士說。
民生金融租賃總裁周巍告訴記者，該公司目前已經(jīng)接單訂購了10余架類似的豪華公務(wù)機(jī)，涵蓋灣流、龐巴迪和豪客比奇三大公務(wù)機(jī)品牌。
目前，國內(nèi)航空公司的公務(wù)機(jī)包機(jī)價格約為每小時2.6萬元~3.2萬元人民幣，“起步價”約為10萬元。如果是頂級配置的公務(wù)機(jī)，價格則還要高得多，也正因此，國際上也只有大公司的CEO們才有資格配備這種座駕。
上世紀(jì)90年代初，香港知名企業(yè)家邵逸夫曾帶著下屬和家人到大陸巡游，其間都是包國航的波音737，包機(jī)價格一小時大概五六萬元。這是國內(nèi)最早的準(zhǔn)公務(wù)機(jī)服務(wù)。
近幾年來隨著國內(nèi)企業(yè)近年來的快速成長，已經(jīng)有不少民營企業(yè)集團(tuán)的老總也開始追逐這個潮流了。不久前，娛樂業(yè)名人趙本山的本山集團(tuán)花2億多元剛買下一架龐巴迪 CRJ200公務(wù)機(jī)取名“本山號”。像這樣一架飛機(jī)日常維護(hù)、保險等，動輒就要上百萬元。
越來越多的CEO們使用私人飛機(jī)并不完全是滿足他們的私人情調(diào)，而是一種風(fēng)險管理的工具，尤其是當(dāng)整個商務(wù)航行的過程充滿了各種安全隱患。
“民航班機(jī)和公務(wù)機(jī)的區(qū)別就像公交車和私家車，除了舒適與時髦之外，更重要的是減少不確定性?！币晃幻裆赓U人士說。
中國需求增長
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與國際交往的日益頻繁，中國的公務(wù)機(jī)市場需求正呈“井噴”態(tài)勢。
根據(jù)Teal公司預(yù)測，今后10年中國是最具潛力的公務(wù)機(jī)市場之一，未來10年公務(wù)機(jī)有望達(dá)到600~1200架，年營業(yè)額可望達(dá)到600億元。
據(jù)了解，以商用大飛機(jī)為主要目標(biāo)市場的空中客車公司和波音公司都把中國當(dāng)做第一目標(biāo)市場，在空客2010年全球共交付16架公務(wù)機(jī)，其中有三分之一要交付給中國。
同樣是垂涎這塊大蛋糕，早在2007年4月，深圳航空與香港亞洲公務(wù)航空有限公司、國民信托投資有限公司在北京共同投資1億元注冊成立亞聯(lián)公務(wù)機(jī)有限公司。而其中的亞洲公務(wù)機(jī)航空就是由鄭裕彤執(zhí)掌的香港新世界[11.60 0.43%]集團(tuán)的全資子公司。
2009年初，中國中一集團(tuán)成立中一太客商務(wù)航空有限公司，計劃建成集公務(wù)機(jī)服務(wù)、維修、運(yùn)營、培訓(xùn)于一體的中國公務(wù)機(jī)總部基地。
去年11月，海航集團(tuán)旗下的金鹿公務(wù)航空有限公司引進(jìn)了世界上最豪華的公務(wù)機(jī)之一——灣流G550型超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)。根據(jù)相關(guān)媒體報道，僅2009年前三季度，金鹿公務(wù)有限公司的銷售收入和飛行小時的增長幅度均超過 31%，其前景非常廣闊。
盡管前景不錯，不過，在國內(nèi)這種豪華公務(wù)機(jī)的起步相對緩慢。截至目前，中國內(nèi)地也只有28架公務(wù)機(jī)。其中部分原因是這門生意投資額巨大，而國內(nèi)企業(yè)購置飛機(jī)又面臨高額的關(guān)稅。
除此以外，還存在航線審批流程復(fù)雜、飛機(jī)采購批文限制、機(jī)場收費高昂以及飛行空域沒有完全放開等問題制約著中國公務(wù)機(jī)的發(fā)展。
“最主要是稅收問題。”一位專業(yè)做租賃的律師告訴記者，“國內(nèi)企業(yè)要從國外買飛機(jī)就要繳納總計高達(dá)22.85%的進(jìn)口稅費，但如果是境外租賃公司購買，再租給國內(nèi)航空公司就不會有這么高的稅。”
在國外，不少豪華公務(wù)機(jī)通常都是以租代購，然后交給專業(yè)航空公司管理。
民生租賃正是在購置飛機(jī)的環(huán)節(jié)占據(jù)主動。
今年年初，經(jīng)過天津融資租賃業(yè)的建議和市有關(guān)方面的爭取，銀監(jiān)會正式批準(zhǔn)金融租賃公司可在國內(nèi)保稅區(qū)開展單機(jī)、單船融資租賃業(yè)務(wù)。這樣國內(nèi)金融租賃公司可以通過在保稅港設(shè)立項目公司的形式享受低稅收的待遇。
周巍告訴記者，為了控制風(fēng)險，操作中會采用SPV(特殊目的載體)方式，每架飛機(jī)都單獨成立一個項目公司。銀監(jiān)會也要求金融租賃公司設(shè)立專門的項目公司，只從事一單合同。
周巍表示，預(yù)計今年還將陸續(xù)在東疆保稅港區(qū)再設(shè)立7家項目公司?！拔覀兎?wù)的主要客戶會是世界500強(qiáng)企業(yè)和國內(nèi)大型民營企業(yè)，力爭在5年內(nèi)擁有各類飛機(jī)100架，發(fā)展成為亞洲最大的公務(wù)機(jī)金融租賃公司。”
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