作者：程志云 時(shí)間：2010年05月14日 21:56 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)
越來(lái)越多的空中 “勞斯萊斯”開始停泊在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上。
最近，民生金融租賃股份有限公司(下稱民生金融租賃)購(gòu)買了一架“灣流G450”。這架超過3億人民幣的豪華座駕可載14位乘客到達(dá)世界的任何一個(gè)地方。
目前，中國(guó)公務(wù)機(jī)保有量?jī)H占全球公務(wù)機(jī)總量的0.13%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)61.2%的占有量。2008年中國(guó)公務(wù)機(jī)架數(shù)增長(zhǎng)幅度為30%，2009年達(dá)到40%，預(yù)計(jì)2010年是60%。
公務(wù)機(jī)來(lái)了
這架“灣流G450”飛行高度可以達(dá)到 13000米左右，正常巡航速度約為每小時(shí)800公里，比一般民航飛機(jī)要高得多。
除了性能優(yōu)越以外，飛機(jī)的內(nèi)部裝潢也可以稱得上是奢華：真皮座椅、光滑的木質(zhì)飾板，飛機(jī)上還擁有設(shè)備齊全的廚房和小酒吧，4名美麗的空乘隨時(shí)響應(yīng)呼招。
記者看到，在飛機(jī)兩側(cè)有著若干個(gè)電子屏幕，它們兼具電視和電腦的功能，乘客既可以利用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上網(wǎng)收發(fā)郵件，也可觀看電視節(jié)目。
盡管這樣一架 “灣流G450”主要用于系統(tǒng)內(nèi)部使用，不過民生金融租賃表示，這僅僅是開始，未來(lái)會(huì)購(gòu)入更多的公務(wù)機(jī)。
“實(shí)際上，這款飛機(jī)同時(shí)會(huì)為民生的重要客戶服務(wù)，不過這些都是CEO們之間的小交易。”一位航空公司人士說(shuō)。
民生金融租賃總裁周巍告訴記者，該公司目前已經(jīng)接單訂購(gòu)了10余架類似的豪華公務(wù)機(jī)，涵蓋灣流、龐巴迪和豪客比奇三大公務(wù)機(jī)品牌。
目前，國(guó)內(nèi)航空公司的公務(wù)機(jī)包機(jī)價(jià)格約為每小時(shí)2.6萬(wàn)元~3.2萬(wàn)元人民幣，“起步價(jià)”約為10萬(wàn)元。如果是頂級(jí)配置的公務(wù)機(jī)，價(jià)格則還要高得多，也正因此，國(guó)際上也只有大公司的CEO們才有資格配備這種座駕。
上世紀(jì)90年代初，香港知名企業(yè)家邵逸夫曾帶著下屬和家人到大陸巡游，其間都是包國(guó)航的波音737，包機(jī)價(jià)格一小時(shí)大概五六萬(wàn)元。這是國(guó)內(nèi)最早的準(zhǔn)公務(wù)機(jī)服務(wù)。
近幾年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)近年來(lái)的快速成長(zhǎng)，已經(jīng)有不少民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)的老總也開始追逐這個(gè)潮流了。不久前，娛樂業(yè)名人趙本山的本山集團(tuán)花2億多元?jiǎng)傎I下一架龐巴迪 CRJ200公務(wù)機(jī)取名“本山號(hào)”。像這樣一架飛機(jī)日常維護(hù)、保險(xiǎn)等，動(dòng)輒就要上百萬(wàn)元。
越來(lái)越多的CEO們使用私人飛機(jī)并不完全是滿足他們的私人情調(diào)，而是一種風(fēng)險(xiǎn)管理的工具，尤其是當(dāng)整個(gè)商務(wù)航行的過程充滿了各種安全隱患。
“民航班機(jī)和公務(wù)機(jī)的區(qū)別就像公交車和私家車，除了舒適與時(shí)髦之外，更重要的是減少不確定性?！币晃幻裆赓U人士說(shuō)。
中國(guó)需求增長(zhǎng)
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與國(guó)際交往的日益頻繁，中國(guó)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)需求正呈“井噴”態(tài)勢(shì)。
根據(jù)Teal公司預(yù)測(cè)，今后10年中國(guó)是最具潛力的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)之一，未來(lái)10年公務(wù)機(jī)有望達(dá)到600~1200架，年?duì)I業(yè)額可望達(dá)到600億元。
據(jù)了解，以商用大飛機(jī)為主要目標(biāo)市場(chǎng)的空中客車公司和波音公司都把中國(guó)當(dāng)做第一目標(biāo)市場(chǎng)，在空客2010年全球共交付16架公務(wù)機(jī)，其中有三分之一要交付給中國(guó)。
同樣是垂涎這塊大蛋糕，早在2007年4月，深圳航空與香港亞洲公務(wù)航空有限公司、國(guó)民信托投資有限公司在北京共同投資1億元注冊(cè)成立亞聯(lián)公務(wù)機(jī)有限公司。而其中的亞洲公務(wù)機(jī)航空就是由鄭裕彤執(zhí)掌的香港新世界[11.60 0.43%]集團(tuán)的全資子公司。
2009年初，中國(guó)中一集團(tuán)成立中一太客商務(wù)航空有限公司，計(jì)劃建成集公務(wù)機(jī)服務(wù)、維修、運(yùn)營(yíng)、培訓(xùn)于一體的中國(guó)公務(wù)機(jī)總部基地。
去年11月，海航集團(tuán)旗下的金鹿公務(wù)航空有限公司引進(jìn)了世界上最豪華的公務(wù)機(jī)之一——灣流G550型超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)。根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，僅2009年前三季度，金鹿公務(wù)有限公司的銷售收入和飛行小時(shí)的增長(zhǎng)幅度均超過 31%，其前景非常廣闊。
盡管前景不錯(cuò)，不過，在國(guó)內(nèi)這種豪華公務(wù)機(jī)的起步相對(duì)緩慢。截至目前，中國(guó)內(nèi)地也只有28架公務(wù)機(jī)。其中部分原因是這門生意投資額巨大，而國(guó)內(nèi)企業(yè)購(gòu)置飛機(jī)又面臨高額的關(guān)稅。
除此以外，還存在航線審批流程復(fù)雜、飛機(jī)采購(gòu)批文限制、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)高昂以及飛行空域沒有完全放開等問題制約著中國(guó)公務(wù)機(jī)的發(fā)展。
“最主要是稅收問題?！币晃粚I(yè)做租賃的律師告訴記者，“國(guó)內(nèi)企業(yè)要從國(guó)外買飛機(jī)就要繳納總計(jì)高達(dá)22.85%的進(jìn)口稅費(fèi)，但如果是境外租賃公司購(gòu)買，再租給國(guó)內(nèi)航空公司就不會(huì)有這么高的稅。”
在國(guó)外，不少豪華公務(wù)機(jī)通常都是以租代購(gòu)，然后交給專業(yè)航空公司管理。
民生租賃正是在購(gòu)置飛機(jī)的環(huán)節(jié)占據(jù)主動(dòng)。
今年年初，經(jīng)過天津融資租賃業(yè)的建議和市有關(guān)方面的爭(zhēng)取，銀監(jiān)會(huì)正式批準(zhǔn)金融租賃公司可在國(guó)內(nèi)保稅區(qū)開展單機(jī)、單船融資租賃業(yè)務(wù)。這樣國(guó)內(nèi)金融租賃公司可以通過在保稅港設(shè)立項(xiàng)目公司的形式享受低稅收的待遇。
周巍告訴記者，為了控制風(fēng)險(xiǎn)，操作中會(huì)采用SPV(特殊目的載體)方式，每架飛機(jī)都單獨(dú)成立一個(gè)項(xiàng)目公司。銀監(jiān)會(huì)也要求金融租賃公司設(shè)立專門的項(xiàng)目公司，只從事一單合同。
周巍表示，預(yù)計(jì)今年還將陸續(xù)在東疆保稅港區(qū)再設(shè)立7家項(xiàng)目公司?！拔覀兎?wù)的主要客戶會(huì)是世界500強(qiáng)企業(yè)和國(guó)內(nèi)大型民營(yíng)企業(yè)，力爭(zhēng)在5年內(nèi)擁有各類飛機(jī)100架，發(fā)展成為亞洲最大的公務(wù)機(jī)金融租賃公司。”
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