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中國租賃業(yè)繁榮尚需時日

1970年01月01日
中國租賃業(yè)繁榮尚需時日

來源:21世紀(jì)網(wǎng)-《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》

  中國租賃業(yè)要避免再走彎路

  《21世紀(jì)》:每個新興行業(yè),尤其是金融業(yè),在初生和成長階段總是會遇到各種波折,甚至遭遇停業(yè)整頓或行業(yè)大洗牌,比如信托、證券等。在你看來,金融租賃行業(yè),特別是銀行系金融租賃公司應(yīng)該如何避免走彎路?

  孔林山:這正是我們思考的問題。任何一個行業(yè)的培育和發(fā)展都有一個經(jīng)驗積累的過程,但是在這個過程當(dāng)中,必須牢牢把握住行業(yè)的本質(zhì)不能變。改革開放三十年,金融行業(yè)的有些領(lǐng)域遭遇了幾次大的波折,原因很多,但關(guān)鍵的是一條:不務(wù)正業(yè)。

  比如信托業(yè),法律賦予了其一定的生存和發(fā)展空間,但是信托公司迫于經(jīng)營壓力,結(jié)果把“受人之托,代人理財”這個行業(yè)本質(zhì)給丟了。它們像銀行一樣到處拉資金,甚至不惜高息找資金、投項目,成為了準(zhǔn)銀行或投資公司。一旦經(jīng)濟(jì)波動或銀根收緊,風(fēng)險馬上顯露無遺;比如證券業(yè),也面臨過相同的問題。證券公司開展投資咨詢、投行業(yè)務(wù)和經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)幾乎是沒有風(fēng)險的,但當(dāng)初卻大量開展委托理財業(yè)務(wù),并且承諾固定回報,有的甚至高達(dá)百分之幾十。一旦股市行情不好,一兩筆巨額委托理財業(yè)務(wù)就可以把一家公司搞垮。

  同樣,我們很擔(dān)心租賃業(yè)重走這樣的路?!扒败囍b,后事之師”,租賃有租賃的特點和規(guī)律,任何時候都不能忘記這一點。租賃業(yè)到底應(yīng)該做些什么業(yè)務(wù)?我們在思考,全行業(yè)也在思考。雖然現(xiàn)在還沒有特別準(zhǔn)確的答案,但大致方向是有的,就是絕不能再簡單的走銀行走過的道路。否則不是走彎路的問題,而是走回頭路。

  《21世紀(jì)》:我們注意到你最近的一個提法,“要做真租賃,不做假銀行”。這是基于什么原因?民生租賃又做何選擇?

  孔林山:表面上看,中國租賃業(yè)近幾年發(fā)展很快,勢頭很猛。數(shù)據(jù)顯示,租賃業(yè)的規(guī)模和利潤連年翻番,租賃公司的數(shù)量也在大幅度的增加,整個行業(yè)呈現(xiàn)出一種欣欣向榮的繁榮景象。但是,冷靜分析就會發(fā)現(xiàn)一個非常值得警惕的現(xiàn)象:包括我們民生租賃在內(nèi)的絕大部分租賃公司,都在不同程度的“以租賃之名,行銀行之實”,就是打著金融租賃的招牌,干的是傳統(tǒng)的銀行業(yè)務(wù)。

  這也可以從行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看出來:整個行業(yè)的利潤來源,融資性收入占比達(dá)到90%以上;從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上看,典型的信貸替代品售后回租業(yè)務(wù)占比達(dá)到80%以上。事實上,金融租賃公司自覺不自覺地把自己辦成了“假銀行”或者“二銀行”。

  造成這一現(xiàn)象的原因主要有兩個方面。一是客觀因素,是體制問題。銀行系的租賃公司大部分被視為控股銀行的內(nèi)設(shè)部門,或者干脆就是按照銀行的租賃部來進(jìn)行管理,而不是當(dāng)作一個獨立的法人來管理,不是真正把租賃作為一個行業(yè)來加以培育;還有經(jīng)營環(huán)境的問題,因為稅收等各方面的政策不配套,新路走不通,只好在老路上再走一陣子。另一個是主觀因素。銀行系租賃公司的從業(yè)人員大都來自于銀行,經(jīng)營理念和管控手段也跟銀行類似,習(xí)慣性用銀行的理念和思維模式,單純?yōu)槠髽I(yè)提供資金支持。如果你去問租賃公司:租賃到底是做什么的?絕大部分租賃公司會告訴你,客戶需要什么我們就做什么。不清楚行業(yè)的特點和規(guī)律,也沒有幾個拿得出手的拳頭產(chǎn)品。所以,必須清醒地認(rèn)識到,把金融租賃公司辦成“類銀行”或“假銀行”是沒有出路的。租賃業(yè)還遠(yuǎn)沒有走上健康發(fā)展的軌道,租賃的特色、盈利模式、市場定位等都還沒搞清楚,很多問題還需要進(jìn)一步摸索,還有一段艱苦的路要走。

 

要摸索租賃業(yè)的本質(zhì)和發(fā)展規(guī)律

  《21世紀(jì)》:租賃不是新生事物,但行業(yè)初期發(fā)展很慢,直到銀行系租賃公司誕生。你如何理解租賃的本質(zhì)及其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所發(fā)揮的作用?

  孔林山:多年來,業(yè)界和學(xué)界對租賃的本質(zhì)有很多的討論,也有很多的觀點。諸如“租賃是以融物的方式實現(xiàn)融資的目的”、“租賃是所有權(quán)和使用權(quán)的兩權(quán)分離”等等,這些觀點都有一定道理。其實,租賃的本質(zhì)很簡單,沒有想象的那么復(fù)雜,更不神秘。所謂租賃,就是以物為核心,圍繞租賃物的形成、使用和流轉(zhuǎn),參與價值創(chuàng)造并帶動價值轉(zhuǎn)移的經(jīng)濟(jì)過程?!拔铩笔潜倔w,“資”是屬性。租賃的核心是“物”而不是“資”,離開了“物”來談租賃就不是租賃;離開了“租賃物”來談租賃業(yè)務(wù)就不是租賃業(yè)務(wù)。因此,租賃與其他金融產(chǎn)品的最大區(qū)別就在于有客觀存在的“物”,這一特殊性決定了租賃介于直接融資與間接融資之間,具備融資和投資的雙重功能。

  想明白了這一點,許多問題就很好理解。如發(fā)達(dá)國家的租賃滲透率可達(dá)到30%以上,成為金融市場的三足之一,這本身就說明了租賃具有不可替代性的一面,租賃產(chǎn)品也有其獨特之處。

  面對中國經(jīng)濟(jì)高速持續(xù)的發(fā)展,租賃對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也能發(fā)揮其獨特的功能。比如說,與銀行貸款相比,租賃更容易進(jìn)入實體經(jīng)濟(jì)。雖然有各種各樣的手段監(jiān)督貸款資金的走向,但在資金使用的末端終究難以控制。而租賃租的是物,資金定向性很強(qiáng),企業(yè)很難挪用。又比如說,中國經(jīng)濟(jì)面臨調(diào)結(jié)構(gòu),很多產(chǎn)業(yè)都面臨升級換代和節(jié)能環(huán)保等系列問題,設(shè)備更新和技術(shù)改造都需要大量的固定資產(chǎn)投入,企業(yè)往往要面對很大的籌資壓力。但如果采用租賃,企業(yè)在十年內(nèi)每年拿出一定的租金,負(fù)擔(dān)就會小得多。所以,在國外租賃是刺激經(jīng)濟(jì)的常用手段之一。

  《21世紀(jì)》:剛才你談到租賃的本質(zhì)是“物”,那么是否可以理解為租賃業(yè)的發(fā)展規(guī)律是與租賃物密不可分的?

  孔林山:對,租賃業(yè)要健康持續(xù)的發(fā)展,必須圍繞“物”這個根本點來做文章、下功夫。租賃是融資融物的高度結(jié)合,任何一方面的缺失都談不上是真正的租賃。因此,租賃公司在租賃物的形成、交易、處置等全過程中要發(fā)揮自己應(yīng)有的作用,其技術(shù)含量也在于對租賃物的判斷認(rèn)別、營運(yùn)管理和處置能力上。銀行是提供資金賺取利差,而租賃公司要隨著“物”的流轉(zhuǎn)來作相應(yīng)的資金安排。所以,租賃公司除了融資性收益以外,相當(dāng)一部分利潤來源是在對租賃物的批發(fā)、識別、管理和處置上。通過租賃物的批量采購、營運(yùn)出租,形成自己的盈利模式,優(yōu)化客戶的財務(wù)結(jié)構(gòu),減少客戶的融資成本。這就是租賃業(yè)的發(fā)展規(guī)律。

  特色化和專業(yè)化是租賃業(yè)的根本方向

  《21世紀(jì)》:與國外成熟的租賃業(yè)相比,我國租賃業(yè)還存在哪些差距?

  孔林山:客觀的講,我國租賃業(yè)與國外成熟的租賃業(yè)之間沒有可比性。原因是我們還處于探索期和萌芽階段,而且國與國之間的法律基礎(chǔ)不同,市場環(huán)境不同,國情也不一樣,簡單的對比沒有意義。但是,國外優(yōu)秀租賃公司的成熟技術(shù)、先進(jìn)理念和管理經(jīng)驗,倒是值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。

  就拿GE公司的航空租賃來說,其專業(yè)化和專業(yè)度之高,令人印象極為深刻。它是專注于航空租賃的專業(yè)公司,它在航空市場的研究、行業(yè)判斷、產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈的控制、市場營銷、資金供給以及后期的營管、維護(hù)維修、技術(shù)培訓(xùn)和配件供應(yīng)等方面,形成了一套完整的系統(tǒng)的專業(yè)化極強(qiáng)的體系。在專業(yè)度上具備壓倒性優(yōu)勢,這也成為GE公司鮮明的特色和金字招牌。我們通常所說租賃的融資融物功能,在他們的業(yè)務(wù)領(lǐng)域僅占極小的比例,而在航空租賃復(fù)雜的交易和服務(wù)過程中,幾乎每個環(huán)節(jié)和每個節(jié)點,都是GE公司的業(yè)務(wù)機(jī)會和利潤來源。與之相比,我國租賃業(yè)在專業(yè)化和特色化方面的差距無疑是巨大的。

  租賃公司的業(yè)務(wù)是圍繞著租賃物來開展的,而對租賃物的認(rèn)識、判斷、處置和管控能力都需要長期與系統(tǒng)的積累,包括團(tuán)隊的培育,都不可能在一兩年內(nèi)完成。所以說,中國的租賃公司恐怕還要再經(jīng)歷幾年的探索和積累,并不是大家想象的那么容易。但是,特色化和專業(yè)化是租賃業(yè)持續(xù)健康發(fā)展所必須堅持的根本方向。

 

外部條件的改善是行業(yè)發(fā)展的重要因素

  《21世紀(jì)》:目前金融租賃行業(yè)比銀行的資金成本要高,這是否意味著租賃業(yè)會出現(xiàn)資金與風(fēng)險的不匹配?

  孔林山:金融租賃公司要健康長遠(yuǎn)的發(fā)展,取決于兩個因素:一是把握住租賃的本質(zhì);二是解決租賃公司的資金問題。

  租賃本質(zhì)我前面講過了,重點談一下資金問題。租賃業(yè)務(wù)的特點決定了租賃公司是運(yùn)用大額長期資金的特殊企業(yè)。到目前為止,租賃公司的資金來源和配置還沒有一個有效的解決通道。金融租賃公司百分之九十以上的資金來源都是商業(yè)銀行授信,把短期資金當(dāng)長期資金使用。不僅資金來源渠道單一,負(fù)債結(jié)構(gòu)也極不合理,短款長用的隱性流動性風(fēng)險不可小覷。

  這一突出矛盾亟待解決。比較好的解決辦法,我認(rèn)為有三種:首先是擴(kuò)大發(fā)行金融債的規(guī)模,在銀行間市場募集長期資金。交銀租賃近期發(fā)行了第一筆金融債,規(guī)模雖然不大,但畢竟開了一個好頭;其次是資產(chǎn)證券化,讓租賃公司的資產(chǎn)流轉(zhuǎn)起來。租賃資產(chǎn)具備基礎(chǔ)資產(chǎn)明確,法律關(guān)系清晰,現(xiàn)金流穩(wěn)定的特點,非常適合資產(chǎn)證券化。金融危機(jī)以后,大家對證券化產(chǎn)品有些害怕是可以理解的,但不能因噎廢食,要客觀和辯證的看待這一產(chǎn)品。資產(chǎn)證券化本身并不可怕,可怕的是資產(chǎn)狀態(tài)的惡化和資產(chǎn)的虛擬。真正優(yōu)良的資產(chǎn),價值不斷上升,現(xiàn)金流非常穩(wěn)定,把這樣的資產(chǎn)證券化,就不會有問題。中國還有巨大的這樣的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)沒有盤活。中國經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展,儲蓄規(guī)模龐大,社會資金比較充沛,而投資需求也比較旺盛,只是兩者之間缺少產(chǎn)品的聯(lián)接。正確引導(dǎo)社會的投資方向,增加投資渠道也是金融改革的任務(wù)之一。租賃資產(chǎn)的證券化,恰好可以充當(dāng)這一角色;最后還有一種選擇,在條件成熟時,國內(nèi)租賃公司可以將優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)做成資產(chǎn)包,到境外市場進(jìn)行融資。既可以利用境外的資金資源,享受低廉的成本優(yōu)勢,又可以通過租賃的方式將外部資源服務(wù)于國內(nèi)的實體經(jīng)濟(jì),把資本的投機(jī)沖動轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實投資。

  《21世紀(jì)》:稅收問題也一直困擾著租賃業(yè),目前我國的稅收政策對租賃業(yè)有哪些改變?租賃公司是否可以到境外設(shè)立項目公司以享受相關(guān)的稅收優(yōu)惠?

  孔林山:租賃公司去境外的免稅地區(qū)注冊設(shè)立項目公司,享受相關(guān)的稅收優(yōu)惠,降低經(jīng)營成本,增強(qiáng)租賃業(yè)的競爭力,是國際上通行的做法和慣例。整個行業(yè)也在呼吁和積極爭取,但目前還沒有實質(zhì)性的突破,包括在香港設(shè)立項目公司也還暫時不行。

  可喜的是,近一段時期監(jiān)管部門和政府職能部門出臺了一系列的政策和措施,解決了不少問題,對扶持租賃業(yè)的快速發(fā)展具有重大意義。比如,今年初,銀監(jiān)會已經(jīng)允許租賃公司在境內(nèi)保稅區(qū)投資設(shè)立特殊項目公司,享受一定的稅收遞延;前段時間,國稅總局也下發(fā)通知,售后回租項下的融資租賃不再繳納增值稅。

  任何事物的發(fā)展都有一個循序漸進(jìn)的過程,政策的改變也一樣。雖然各項政策在不斷完善,也只是對租賃業(yè)歷史上不公平待遇的修正,真正與租賃業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的外部條件還有待于社會各界的共同創(chuàng)建。

民生金融租賃的路:市場化、特色化

  《21世紀(jì)》:民生租賃的發(fā)展目標(biāo)是什么?未來的資本補(bǔ)充計劃如何?是否會考慮擇機(jī)上市?

  孔林山:我們的目標(biāo)很明確,就是用市場化的手段,努力把民生租賃辦成治理結(jié)構(gòu)完善,業(yè)務(wù)特色鮮明,盈利水平最好的,在A股市場和H股市場上市的國內(nèi)甚至亞洲一流的金融租賃公司。這也是大股東民生銀行對我們的要求。

  圍繞這一目標(biāo)和要求,我們已在進(jìn)行大的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型,具體說,就是我們已明確了“3+X”業(yè)務(wù)定位,率先從行業(yè)中跳出了銀行發(fā)展的老路子。所謂“3+X”的定位,是以航空租賃、航運(yùn)租賃、商業(yè)不動產(chǎn)三大特色業(yè)務(wù)為主,融資性的X類業(yè)務(wù)為輔的業(yè)務(wù)發(fā)展方向。到我們的業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)到1000億左右的時候,這三大板塊的特色業(yè)務(wù)要占到業(yè)務(wù)總規(guī)模的百分之八十,利潤來源和構(gòu)成也要與之相對應(yīng)。當(dāng)然,隨著市場的變化,我們也要不斷的調(diào)整我們的業(yè)務(wù)定位,不排除由三大板塊向兩個板塊甚至一個板塊集中。什么行業(yè)市場最大,利潤最高,風(fēng)險又小,我們最擅長什么,業(yè)務(wù)就向那里集中,甚至成為專注于某一領(lǐng)域的專業(yè)租賃公司。

  我們作為一家金融企業(yè),不可避免的要受到資本的剛性約束。因此,長期的資本補(bǔ)充也是我們要解決的問題。初步考慮分兩步走,先是進(jìn)行一輪增資擴(kuò)股,以補(bǔ)充目前短缺的資本金,這在民生銀行的公告中已有披露;然后在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)進(jìn)入資本市場,實現(xiàn)公開上市。公開上市有幾個好處,既可打通持續(xù)補(bǔ)充資本金的渠道,又能提高公司的透明度和強(qiáng)化市場監(jiān)督。

  《21世紀(jì)》:作為大股東的民生銀行是否給予了民生租賃較大的支持,比如資金方面?

  孔林山:民生銀行對我們的幫助是全方位的,包括獨立的經(jīng)營空間、客戶資源共享、業(yè)務(wù)相互配合等等。資金方面,民生銀行也給了我們50億元的授信額度,但我們一分錢也沒用。我們現(xiàn)在獲得的600多億元的銀行授信,都是通過市場化的方式獲得的。用外部的資源和資金,賺取利潤后再回報股東,豈不更好。

  《21世紀(jì)》:民生租賃在航空和航運(yùn)租賃領(lǐng)域頗有話語權(quán),你們是如何做到的?

  孔林山:航空和航運(yùn)租賃的確是我們的兩大特色業(yè)務(wù)。開業(yè)之初我們也迷茫過,租賃業(yè)務(wù)到底怎么做,盈利模式是什么等問題,也較長時期困擾著我們。隨著對行業(yè)的逐步熟悉和了解,慢慢的摸索與積累,發(fā)掘出了航空和航運(yùn)這兩大特色業(yè)務(wù)板塊。航空方面,我們主要是做通用航空尤其是公務(wù)機(jī)。截至目前,我們購買和租賃了包括灣流、龐巴迪、比豪奇等多系列多機(jī)種的各類公務(wù)機(jī)17架,并且在購機(jī)咨詢、運(yùn)營執(zhí)管、資金安排、后期服務(wù)等方面取得了一些經(jīng)驗,以后會在增值服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、維護(hù)維修及技術(shù)培訓(xùn)方面再下功夫。

  航運(yùn)方面,除了巴拿馬散貨船型以外,我們著力開拓海洋工程船、疏浚船等抗經(jīng)濟(jì)周期性強(qiáng)、風(fēng)險小的特種船市場。目前租賃船舶按持單量計算達(dá)到了86艘,總載重噸位達(dá)到了300萬噸。這兩方面的業(yè)務(wù)只是剛剛開了個頭,接下來除了做大規(guī)模以外,更重要的是做細(xì)做精。

  自行車引出的夢想

  《21世紀(jì)》:民生租賃為何瞄準(zhǔn)公務(wù)機(jī)市場?為進(jìn)入該市場做了哪些準(zhǔn)備?

  孔林山:很多人都以為公務(wù)機(jī)是奢侈品,是炫耀財富。這是一個消費(fèi)觀念問題,其實公務(wù)機(jī)就是一種交通工具,一種管理時間提高效率的機(jī)器而已。

  我們把公務(wù)機(jī)作為重點特色業(yè)務(wù)來推,主要有兩個原因:一是市場商機(jī)巨大。美國目前有各種公務(wù)機(jī)約兩萬架,巴西也有三千多架,而中國國土面積這么大,財富積累這么快,10年內(nèi)有四五百架公務(wù)機(jī)不足為奇。二是高流通性。公務(wù)機(jī)本身的可移動性和通用性,使得其作為租賃資產(chǎn)具有高流通性。甲地不用乙地可用,國內(nèi)不用國外可用,而且風(fēng)險很小。

  當(dāng)然,在做強(qiáng)做大公務(wù)機(jī)的同時,我們還在瞄準(zhǔn)其他的通用航空市場,如直升機(jī)市場。在國外3000米以下空域均屬低空空域,完全自由開放。而通用航空除公務(wù)機(jī)、直升機(jī)以外,還包括特種運(yùn)輸、緊急救援、體育、通訊、測繪和農(nóng)林業(yè)等廣泛領(lǐng)域,市場潛力非常巨大。

  更重要的是,我們做公務(wù)機(jī)不純粹是為了賺錢,而是希望幫助國人實現(xiàn)“自由飛翔”的夢想。

  我小時候,最大的夢想是擁有一輛自行車。上中學(xué)時,學(xué)校離家有五十多里地,要趟過三條河,全靠走路。但是,這個夢想直到大學(xué)畢業(yè)也沒能實現(xiàn),讀研究生時才有了第一輛自行車,還是跟同學(xué)“合資”買的二手車。在過去那個年代,可以說,作為中國人,絕大多數(shù)人的各種夢想,都被現(xiàn)實一個一個地粉碎,留下一個個的遺憾。

  現(xiàn)在,我有一個新的夢想:幫助中國人實現(xiàn)自由飛翔的夢。向著春天,自由飛翔;換一種出行的方式,找一種新的感覺;飛出更多的時間和更高的效率,創(chuàng)造一個又一個新的輝煌。